Shepparton Umsetzungsprojekt für das lokale Verkehrsmanagement im nördlichen Innenstadtbereich (LATM)

Die Standorte aller vorgeschlagenen Asphalt-Bremsschwellen und -Ruckdämpfe wurden im Rahmen der Detailplanung eingehend untersucht:

• Um die Wirksamkeit der Geschwindigkeitsreduzierung zu maximieren:
  • Die Anzahl der erforderlichen Geschwindigkeitsbegrenzungsmaßnahmen (Bremsschwellen/Fahrbahnschwellen) wurde im Vergleich zu früheren Studien reduziert, indem die Abstände generell im oberen Bereich der von Austroads festgelegten zulässigen Abstände (80-120 m) gewählt wurden.
  • Maximale Wirksamkeit der Maßnahmen zur Verbesserung der Fahrbahnschwellen/Fahrbahnpolster durch gleichmäßige Abstände der Behandlungsflächen
• Um die Auswirkungen auf Grundstückseinfahrten und öffentliche Bushaltestellen zu minimieren:
  • Die Positionen der Geschwindigkeitsbegrenzungsmaßnahmen sind so ausgelegt, dass ausreichend Platz zwischen den Maßnahmen und den Zufahrten zu den Grundstücken vorhanden ist.
  • Als Fahrbahnschwellen/Fahrbahnpolster dienen die Maßnahmen zur Vermeidung von Unfällen beim Anfahren und Abfahren von Bushaltestellen.
• Um sich an der öffentlichen Beleuchtung auszurichten:
  • Die Maßnahmen zur Reduzierung von Geschwindigkeitsbegrenzungen (z. B. durch Fahrbahnschwellen) müssen durch öffentliche Beleuchtung hervorgehoben werden.
  • An den Standorten der bestehenden Straßenlaternen bzw. Masten wurden Geschwindigkeitsschwellen bzw. -polster angebracht, um den Aufwand für die Modernisierung der Beleuchtung zu minimieren.

Anforderungen an die Konstruktion von Geschwindigkeitsschwellen und Geschwindigkeitskissen

Die detaillierte Planung aller geplanten Arbeiten erfolgte gemäß den Empfehlungen der Austroads-Richtlinien, um die Wirksamkeit aller vorgeschlagenen Maßnahmen zu maximieren und die Verkehrsgeschwindigkeit zu reduzieren.

Gestaltungsprofile für die Behandlung von Geschwindigkeitsbegrenzungen

Alle vorgeschlagenen Maßnahmen zur Erhöhung der Bodengeschwindigkeit (Bremsschwellen/Fahrbahnschwellen) sollen mit Asphalt ausgeführt werden. 

Die vertikalen Profile aller Geschwindigkeitsbegrenzungsmaßnahmen entsprechen der von Austroads festgelegten busfreundlichen Höhe von 75 mm und verfügen über sanft ansteigende und abfahrende Rampen (Steigung von 1 vertikal zu 20 horizontal).

Für die Greater Shepparton Das Secondary College, das 2022 eröffnet wurde und rund 2,600 Schüler betreut, wurde im Rahmen einer Studie untersucht. Dabei wurden die Verkehrs-, Park- und Fußgängerführung im Umfeld des GSSC analysiert und Empfehlungen zur Behebung der festgestellten Sicherheits- und Betriebsprobleme gegeben. Die geplanten Maßnahmen, die von Januar bis Juni 2026 umgesetzt werden sollen, sind Teil der Empfehlungen der lokalen Verkehrsuntersuchung.

Eine Geschwindigkeitsschwelle ist eine durchgehende Erhebung über die gesamte Fahrbahn, während ein Geschwindigkeitskissen aus einer Reihe erhöhter Abschnitte mit dazwischenliegenden Lücken besteht, die von großen Fahrzeugen wie Bussen und Einsatzfahrzeugen überfahren werden können, wodurch sie sich ideal für Orte wie Schulen eignen.

Wombat-Fußgängerüberwege bieten Fußgängern einen sicheren Überquerungspunkt, an dem sie Vorfahrt haben. Die erhöhte Fahrbahndecke der Wombat-Fußgängerüberwege reduziert zudem die Fahrzeuggeschwindigkeit in stark frequentierten Bereichen, insbesondere in der Nähe von Schulen.

Zur Reduzierung der Verkehrsgeschwindigkeit und zur Schaffung einer sichereren Umgebung für alle Verkehrsteilnehmer und Fußgänger werden Geschwindigkeitsschwellen und -kissen installiert.

Ja. Wenn in einem bestehenden markierten Parkplatz am Straßenrand eine Geschwindigkeitsbegrenzung installiert wird, können Anwohner und Besucher weiterhin wie gewohnt dort parken. Die Installation der Geschwindigkeitsbegrenzung verringert oder beseitigt die Verfügbarkeit des Parkplatzes nicht.